全球各车企竞相加入电动车研发行列

宝马ActiveE

奥迪A1 e-tron结构示意图

　　金融危机之后，全球汽车业乃至政坛首脑都将电动车列为未来10年内的重点发展目标。而在近几次的国际大型汽车展上，不少电动车的亮相着实吸引人们的眼球，如宝马ActiveE、菲亚特500BEV、大众E－UP、奥迪e-tron和沃尔沃C30 BEV等。

　　新视野

　　电动车的电力可以从多种能源获得，如煤、核能、水力等，解除了人们对石油资源日见枯竭的担心。电动车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分得到利用，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

　　有关机构称，居高不下的油价和日趋严苛的环境法规，将使电动车跻身主流车种，预估在未来十年内电动车可望普及，并且开启数百亿美元商机，同时创造数百万个就业机会。当然，能否独占鳌头，还要看未来电动车在一些关键技术瓶颈方面能否有大的突破。

　　续航能力更持久

　　现在电动车的最大缺点之一是电池能量密度小，一辆A0或A00级小车，里面装250公斤电池，实际行驶能跑八九十公里。这使电动车的续航距离难以达到汽油车、混合动力车的水平。与混合动力车500公里左右的续航距离相比，电动汽车最多仅为160公里。